차량용 이더넷 송신기 규정 준수 확인 방법
IEEE 및 OPEN 얼라이언스 사양을 기반으로 차량용 이더넷 전기 테스트 수행
차량용 이더넷 송신기 규정 준수를 위한 물리 계층 전기 테스트는 다양한 데이터 속도와 표준에 기반한 광범위한 적합성 테스트를 포함합니다. 차량용 이더넷의 두 가지 주요 표준 관리 기관인 IEEE와 OPEN 얼라이언스는 이러한 적합성 테스트와 테스트 사례를 규정하고, 표준에 부합하는 검증을 통해 성능과 안정성을 보장합니다.
오토모티브 이더넷 적합성 테스트를 수행하려면 오실로스코프가 필수적입니다. 네트워크 분석기와 임의 파형 발생기(AWG) 또는 함수 발생기는 100Mbps 및 1Gbps 테스트를 위한 송신기 왜곡, MDI 반사 손실, MDI 모드 변환 손실, 전력 스펙트럼 밀도(PSD) 테스트에 활용됩니다. 이와 함께, 각 차량용 이더넷 디바이스의 테스트 결과를 상세히 평가하고, 각 테스트에 얼마나 근접하게 합격하거나 불합격했는지를 확인하려면 마진 분석 보고서를 생성할 수 있는 광범위한 전기 테스트가 요구됩니다.
차량용 이더넷 트랜스미터 컴플라이언스 테스트 솔루션
오토모티브 이더넷 설계에서 송신기를 검증하려면 다양한 적합성 테스트를 실행해야 합니다. 키사이트 오토모티브 이더넷 송신기 테스트 솔루션은 표준 사양에 따라 물리 계층을 쉽게 검증하고 디버깅할 수 있도록 지원합니다.
이 솔루션은 IEEE 및 OPEN 얼라이언스에서 관리하는 데이터 속도와 표준에 따라 다양한 테스트 계획을 실행하여 설계의 적합성을 효과적으로 확인할 수 있습니다.
차량용 이더넷 트랜스미터 검증 데모 보기
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차량용 이더넷 송신기 컴플라이언스 테스트를 위한 추가 리소스
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차량용 이더넷에 대해 자주 묻는 질문
차량용 이더넷은 고속과 저지연을 제공하는 물리 계층의 차량 내 통신 네트워크로, 차량 연결 애플리케이션을 위해 설계되었습니다. 기존 이더넷 표준을 채택하여 CAN 버스와 같은 저속 제어 애플리케이션을 보완하며, 비용 효율적입니다.
기존 이더넷과 달리 차량용 이더넷은 단일 연선 케이블을 통해 전이중 통신이 가능하며, 고속 데이터 전송과 대용량 데이터 통신을 제공합니다. 특히, 지연 시간이 짧아 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과 같은 실시간 시스템에 매우 적합합니다.
The ethernet standard has been adapted into the automotive industry with amendments to incorporate additional requirements and features to enable the explosion of in-vehicle infotainment, ADAS, onboard diagnostics, and wireless connectivity, such as 5G and V2X. Unlike conventional automotive networks that can only support data transfer rates of up to 1 Mbps, automotive Ethernet provides much higher bandwidth and lower latency for mission-critical data transmission between sensors such as radar, lidar, cameras, and onboard controls. The in-vehicle network is transitioning towards automotive Ethernet and SerDes for high-speed, low-latency data communications applications. Check out this blog on "Why use 10Base-T1S instead of CAN and its variants?" on the transition towards a more homogenous automotive Ethernet network.
Automotive Ethernet offers higher data rates, making them ideal for mission-critical ADAS and autonomous driving applications.
Implementing automotive Ethernet for in-vehicle networks requires making sure the designs comply with industry standards, including:
- Transceiver testing for Open Alliance TC1, TC8, TC12, TC15 and IEEE 802.3cg, 802.3bw, 802.3bp, and 802.3ch
- Receiver testing for OPEN Alliance TC1, TC12, IEEE 802.3bw and 802.3bp
- Protocol trigger and decode for IEEE 802.3bw and 802.3bp
- Channel testing for Open Alliance TC1, TC9, TC15, IEEE 802.3bw, 802.3bp and 802.3ch
You can use protocol triggering and decode software to configure protocol-level trigger conditions specific to automotive Ethernet. This allows you to eliminate errors by viewing packets at the protocol level. Decoding at the protocol layer enables you to map errors back to the physical bus and debug the root causes of the errors.
Automotive Ethernet first saw the introduction of lower speeds (10 Mbps) and multigigabit speed applications in 2019 and 2020. Now automotive Ethernet PHY standards under IEEE 802.3ch are available for 2.5 Gbps, 5 Gbps, and 10Gbps, called IEEE 802.3ch. The NAV Alliance has working groups working to create physical layer specifications and management parameters for 25 Gbps and 50 Gbps electrical interfaces for automotive Ethernet networks.
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